Lorsque la courroie d’une STRIDA patine, il peut être nécessaire de la tendre un peu plus. Vérifiez aussi que les dents des pignons ne sont pas usées.
Si les dents et la courroie sont en bon état, la tension doit être un peu augmentée. Procédez comme suit
Pour les modèles standard à une vitesse (5.x, LT, S30x, SX, C1)
- Desserrez la bague de blocage avec une clé à ergot, ou prudemment avec un tournevis et un marteau dans les encoches. (1 sur la figure)
- Desserrez la vis Allen. (2 sur la figure)
- Tournez l’axe excentrique pour tendre un peu plus la courroie (vers l’arrière). (3 sur la figure)
- Un peu de tension, c’est bien, mais pas trop. Vous devez pouvoir pousser la courroie contre le haut du cadre en appuyant légèrement. (4 sur la figure)
- Suivez les étapes 2 et 1 dans l’ordre inverse et resserrez tout. (2 et 1 sur la figure)
Pour les modèles à 3 vitesses (EVO 3S) :
Étape 1 : la bague de blocage est assez grande. Comme la plupart des ateliers n’ont pas de clé à ergot aussi grande, vous pouvez aussi utiliser un tournevis plat ordinaire, un chiffon (c) et un marteau. Voir l’image.
Étape 2 : desserrez la vis Allen (voir l’image). Veillez à ne pas perdre le bloc denté et pensez à le remettre en place.
Étape 3 : vous pouvez maintenant tourner le moyeu excentrique pour tendre un peu plus la courroie (vers l’arrière). Une vis plus longue dans le filetage, avec quelques petits coups de marteau, peut vous y aider. Remettez ensuite la vis en place et utilisez-la pour modifier la position de l’axe.
Un peu de tension, c’est bien, mais pas trop. Vous devez pouvoir pousser la courroie contre le haut du cadre en appuyant légèrement.
Dernière étape : suivez les étapes ci-dessus dans l’ordre inverse et resserrez tout.
