Bij het slippen van de riem kan het nodig zijn om de riem weer wat meer spanning te geven. Ook moeten de tandwielen nagekeken worden op versleten tanden.
Als de tanden en de riem in orde zijn, moet de spanning wat hoger zijn. Dit kan met de volgende stappen
Voor standaardmodellen met één versnelling (5.x, LT, S30x, SX, C1)
- Draai met een haaksleutel of voorzichtig met een schroevendraaier en hamer in de tanden de lockring los. (1 in afbeelding)
- Draai de inbusbout los. (2 in afbeelding)
- Draai de excentrische as zodanig dat deze wat strakker wordt. (Naar achteren) (3 in afbeelding)
- Een beetje spanning is goed, maar niet te strak. De riem moet met een beetje druk tegen het frame te drukken zijn aan de bovenkant. (4 in afbeelding)
- Volg de stappen 2 en 1 in tegengestelde richting en draai alles weer vast. (2 en 1 in afbeelding)
Voor modellen met 3 versnellingen (EVO 3S):
Stap 1: De lockring is vrij groot. De meeste werkplaatsen hebben niet zo’n grote haaksleutel bij de hand; het kan ook met een gewone platte schroevendraaier, een doek (c) en een hamer. Zie afbeelding.
Stap 2: Draai de inbusbout los (zie afbeelding). Raak het getande blokje niet kwijt en zet het straks weer terug.
Stap 3: Draai nu de excentrische naaf zo dat de riem wat strakker komt te staan (naar achteren). Een langere bout in de schroefdraad met een paar zachte tikjes van een hamer kan daarbij helpen. Zet de bout terug en verstel daarmee de stand van de as.
Een beetje spanning is goed, maar niet te strak. De riem moet met een beetje druk tegen het frame te drukken zijn aan de bovenkant.
Laatste stap: volg de stappen hierboven in omgekeerde volgorde en draai alles weer vast.
